本發(fā)明涉及電梯緩沖器，具體涉及一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置。
背景技術(shù)：
1、在電梯安全系統(tǒng)中，緩沖器作為重要的安全保護裝置，主要用于在電梯超速或失控時吸收沖擊能量，防止轎廂或?qū)χ刂苯幼矒艟赖撞浚瑥亩Ｕ铣丝图霸O(shè)備的安全，目前，電梯緩沖器普遍采用彈簧減振裝置，其通過彈簧的彈性變形實現(xiàn)能量的吸收與釋放；
2、然而，現(xiàn)有的彈簧緩沖器大多采用單一彈簧結(jié)構(gòu)，在實際使用過程中存在一定的安全隱患，當(dāng)電梯發(fā)生緊急制動或超速下墜時，緩沖器需承受巨大的沖擊載荷，若彈簧因疲勞、材料缺陷或長期使用而發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致緩沖功能失效，進而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，因此提出一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，提升電梯運行的安全性和可靠性，降低電梯安全事故的發(fā)生概率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，提升電梯運行的安全性和可靠性，降低電梯安全事故的發(fā)生概率。
2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，包括豎直設(shè)置的阻尼減振器，阻尼減振器的頂部連接活動板，活動板與阻尼減振器之間連接主緩沖彈簧，活動板上活動連接驅(qū)動板，驅(qū)動板下部連接向活動板一側(cè)擠壓的活動銷組件，活動銷組件下表面連接沖擊傳遞組件，阻尼減振器的下部連接備用緩沖單元，沖擊傳遞組件向活動板移動后沖擊傳遞組件與備用緩沖單元卡接。
3、具體的，活動板位于驅(qū)動板下表面開設(shè)的開槽內(nèi)，開槽內(nèi)圓周分布水平設(shè)置且與開槽連通的滑槽，活動銷組件包括滑動連接在滑槽內(nèi)的斜面向下的楔形擠壓塊，擠壓塊遠(yuǎn)離開槽的一端與滑槽內(nèi)壁之間固定連接有復(fù)位彈簧；驅(qū)動板下表面設(shè)有與滑槽連通的移動槽，沖擊傳遞組件包括與楔形擠壓塊下表面連接的活動桿，活動桿靠近阻尼減振器的一側(cè)連接若干組與備用緩沖單元卡接的卡齒。
4、具體的，活動板的下表面固定連接有限位板，驅(qū)動板的下表面設(shè)有與限位板相對應(yīng)的導(dǎo)向限位套，限位板與導(dǎo)向限位套滑動連接，主緩沖彈簧遠(yuǎn)離阻尼減振器的一端穿過導(dǎo)向限位套并與限位板的下表面固定連接。
5、具體的，備用緩沖單元包括固定安裝在阻尼減振器下部外側(cè)的固定環(huán)，固定環(huán)上部依次固定連接備用緩沖彈簧、滑動環(huán)。
6、具體的，滑動環(huán)上表面邊緣圓周分布安裝槽，安裝槽內(nèi)鉸接有棘爪；阻尼減振器的外側(cè)設(shè)有定位組件。
7、具體的，定位組件包括設(shè)置在阻尼減振器外側(cè)的定位環(huán)，定位環(huán)通過連接件與阻尼減振器外側(cè)固定連接，定位環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干組與活動桿相對應(yīng)的定位槽，活動桿的下端穿過定位槽并連接限位塊。
8、具體的，驅(qū)動板的上表面可拆卸連接有緩沖墊。
9、具體的，阻尼減振器包括緩沖油缸筒，以及密封滑動連接在緩沖油缸筒內(nèi)壁的活塞板，活塞板的上表面固定連接有豎直設(shè)置的活塞桿，活塞桿的上端穿過緩沖油缸筒并與緩沖油缸筒滑動連接，活塞板上設(shè)有單向進液閥以及阻尼孔，活塞板與緩沖油缸筒內(nèi)壁之間固定連接有擠壓彈簧，緩沖油缸筒下部填充有液壓油，活塞桿位于主緩沖彈簧的中部，活塞桿的上端與限位板的下表面固定連接。
10、具體的，緩沖油缸筒的下端可拆卸連接有底座安裝板，底座安裝板上設(shè)有螺栓裝配孔，螺栓裝配孔內(nèi)均螺紋連接有裝配螺栓。
11、本發(fā)明的有益效果：
12、（1）本發(fā)明的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，設(shè)置主緩沖彈簧和備用緩沖單元，正常情況下主緩沖彈簧吸收沖擊能量，減緩電梯下墜速度；主緩沖彈簧斷裂時，活動銷組件帶動沖擊傳遞組件與備用緩沖單元卡接，啟動備用緩沖單元工作，避免轎廂或?qū)χ刂苯幼矒艟赖撞?，為乘客和設(shè)備安全提供雙重保障。
13、（2）本發(fā)明的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，備用緩沖單元的滑動環(huán)上設(shè)有棘爪，配合活動桿上的卡齒，在備用緩沖彈簧工作后，確保備用緩沖彈簧每次緩沖后都能回到最佳初始狀態(tài)，為電梯可能面臨的下一次沖擊做好周全準(zhǔn)備，通過這樣的設(shè)計，即便主彈簧失效，備用緩沖彈簧依然能夠高效地發(fā)揮作用，并且在復(fù)位后能夠迅速恢復(fù)到可再次投入工作的狀態(tài)，極大地提高了電梯緩沖系統(tǒng)的可靠性和安全性。
1.一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，包括豎直設(shè)置的阻尼減振器（1），阻尼減振器（1）的頂部連接活動板（2），活動板（2）與阻尼減振器（1）之間連接主緩沖彈簧（3），活動板（2）上活動連接驅(qū)動板（4），驅(qū)動板（4）下部連接向活動板（2）一側(cè)擠壓的活動銷組件，活動銷組件下表面連接沖擊傳遞組件，阻尼減振器（1）的下部連接備用緩沖單元，沖擊傳遞組件向活動板（2）移動后沖擊傳遞組件與備用緩沖單元卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，活動板（2）位于驅(qū)動板（4）下表面開設(shè)的開槽（5）內(nèi)，開槽（5）內(nèi)圓周分布水平設(shè)置且與開槽（5）連通的滑槽（6），活動銷組件包括滑動連接在滑槽（6）內(nèi)的斜面向下的楔形擠壓塊（7），擠壓塊遠(yuǎn)離開槽（5）的一端與滑槽（6）內(nèi)壁之間固定連接有復(fù)位彈簧（8）；驅(qū)動板（4）下表面設(shè)有與滑槽（6）連通的移動槽（9），沖擊傳遞組件包括與楔形擠壓塊（7）下表面連接的活動桿（10），活動桿（10）靠近阻尼減振器（1）的一側(cè)連接若干組與備用緩沖單元卡接的卡齒（11）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，活動板（2）的下表面固定連接有限位板（12），驅(qū)動板（4）的下表面設(shè)有與限位板（12）相對應(yīng)的導(dǎo)向限位套（13），限位板（12）與導(dǎo)向限位套（13）滑動連接，主緩沖彈簧（3）遠(yuǎn)離阻尼減振器（1）的一端穿過導(dǎo)向限位套（13）并與限位板（12）的下表面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，備用緩沖單元包括固定安裝在阻尼減振器（1）下部外側(cè)的固定環(huán)（14），固定環(huán)（14）上部依次固定連接備用緩沖彈簧（15）、滑動環(huán)（16）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，滑動環(huán)（16）上表面邊緣圓周分布安裝槽（17），安裝槽（17）內(nèi)鉸接有棘爪（18）；阻尼減振器（1）的外側(cè)設(shè)有定位組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，定位組件包括設(shè)置在阻尼減振器（1）外側(cè)的定位環(huán)（19），定位環(huán)（19）通過連接件（20）與阻尼減振器（1）外側(cè)固定連接，定位環(huán)（19）的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干組與活動桿（10）相對應(yīng)的定位槽（21），活動桿（10）的下端穿過定位槽（21）并連接限位塊（22）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，驅(qū)動板（4）的上表面可拆卸連接有緩沖墊（23）。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，阻尼減振器（1）包括緩沖油缸筒（24），以及密封滑動連接在緩沖油缸筒（24）內(nèi)壁的活塞板（25），活塞板（25）的上表面固定連接有豎直設(shè)置的活塞桿（26），活塞桿（26）的上端穿過緩沖油缸筒（24）并與緩沖油缸筒（24）滑動連接，活塞板（25）上設(shè)有單向進液閥（27）以及阻尼孔（28），活塞板（25）與緩沖油缸筒（24）內(nèi)壁之間固定連接有擠壓彈簧（29），緩沖油缸筒（24）下部填充有液壓油，活塞桿（26）位于主緩沖彈簧（3）的中部，活塞桿（26）的上端與限位板（12）的下表面固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯緩沖器用彈簧減振裝置，其特征在于，緩沖油缸筒（24）的下端可拆卸連接有底座安裝板（30），底座安裝板（30）上設(shè)有螺栓裝配孔（31），螺栓裝配孔（31）內(nèi)均螺紋連接有裝配螺栓（32）。