本發(fā)明屬于運(yùn)料車，具體涉及一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)及小型運(yùn)料車。
背景技術(shù)：
1、小型運(yùn)料車是一種用于運(yùn)輸物料的小型車輛，廣泛應(yīng)用于建筑工地、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)以及倉(cāng)庫(kù)管理等多個(gè)領(lǐng)域。它們通常具有靈活的機(jī)動(dòng)性，可以在狹窄的空間內(nèi)操作，非常適合短距離的物料搬運(yùn)；而現(xiàn)有的運(yùn)料車一般包括車架和料斗，料斗前端與車架通過(guò)鉸接方式安裝，料斗可以向前翻轉(zhuǎn)，以倒出物料，料斗與車架之間還設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)，保證在運(yùn)輸時(shí)料斗與車架穩(wěn)固連接；而現(xiàn)有的鎖定結(jié)構(gòu)存在使用不方便、易損壞和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的特點(diǎn)，實(shí)用性差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明旨在提供一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)及小型運(yùn)料車，解決現(xiàn)有小型運(yùn)料車的車架與料斗之間的鎖定結(jié)構(gòu)使用不方便、易損壞和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
3、一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)，包括彈性簧桿架和四組卡鉤體，四組卡鉤體設(shè)置在小型運(yùn)料車的料斗底部，位于前方的兩個(gè)卡鉤體對(duì)稱設(shè)置，位于后方的兩個(gè)卡鉤體左右并排設(shè)置，卡鉤體為三角形結(jié)構(gòu)；
4、所述小型運(yùn)料車的車架為板體結(jié)構(gòu)，小型運(yùn)料車的車架上表面開(kāi)設(shè)有四個(gè)方孔，四個(gè)方孔與料斗底部的四個(gè)卡鉤體相對(duì)應(yīng)，小型運(yùn)料車的車架內(nèi)部具有空腔，當(dāng)料斗放置于車架上時(shí)，四個(gè)卡鉤體分別通過(guò)四個(gè)方孔插入到車架內(nèi)部的空腔；
5、彈性簧桿架位于車架的空腔內(nèi)，所述空腔內(nèi)固定有四對(duì)導(dǎo)向件，四對(duì)導(dǎo)向件分別位于四個(gè)方孔的正下方，每對(duì)導(dǎo)向件包括兩個(gè)導(dǎo)向卡板，所述方孔位于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向件的兩個(gè)導(dǎo)向卡板之間，每個(gè)導(dǎo)向卡板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向長(zhǎng)孔，彈性簧桿架安裝在四對(duì)導(dǎo)向件上，且彈性簧桿架穿過(guò)所有的導(dǎo)向卡板的導(dǎo)向長(zhǎng)孔；
6、彈性簧桿架為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，彈性簧桿架包括中連桿和兩根側(cè)邊桿，中連桿連接在兩根側(cè)邊桿的端部，每根側(cè)邊桿由斜桿部和直桿部組成，其中兩對(duì)導(dǎo)向件設(shè)置在中連桿上，另外兩對(duì)導(dǎo)向件分別設(shè)置在兩根側(cè)邊桿的直桿部上，在車架的空腔內(nèi)還固定有兩個(gè)擋柱，兩根側(cè)邊桿位于兩個(gè)擋柱之間，且兩根側(cè)邊桿的斜桿部分別抵觸在兩個(gè)擋柱上；
7、所述四個(gè)卡鉤體分別與中連桿和兩根側(cè)邊桿的直桿部形成卡合結(jié)構(gòu)；
8、在中連桿上固定有兩根圓桿，在車架的后側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)穿孔，兩個(gè)穿孔以供兩根圓桿穿過(guò)，兩根圓桿的端部固定有手柄。
9、進(jìn)一步的，每根圓桿上設(shè)置有擋環(huán)和復(fù)位彈簧，擋環(huán)和復(fù)位彈簧位于車架的空腔內(nèi)，復(fù)位彈簧連接在擋環(huán)和車架的內(nèi)壁。
10、進(jìn)一步的，所述手柄上設(shè)置有橡膠套。
11、進(jìn)一步的，車架包括車架箱和蓋板，蓋板的四周分別通過(guò)螺栓固定在車架箱的頂部。
12、進(jìn)一步的，所述中連桿上固定有連接套，連接套具有內(nèi)螺紋，圓桿的兩端分別通過(guò)螺紋方式安裝在連接套和手柄上；
13、所述導(dǎo)向卡板的兩端分別通過(guò)螺絲固定在車架箱底部。
14、一種小型運(yùn)料車，包括上述任意一項(xiàng)所述的一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)。
15、進(jìn)一步的，所述的一種小型運(yùn)料車，所述料斗的后側(cè)安裝有振蕩抖落機(jī)構(gòu)，該振蕩抖落機(jī)構(gòu)包括襯板和外殼體，襯板和外殼體均固定在料斗的后側(cè)，且所述外殼體罩設(shè)在襯板上，在外殼體內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)的主軸上安裝有圓盤，圓盤的外周連接有若干組甩塊，甩塊通過(guò)兩個(gè)短鏈連接在圓盤的外周，所述甩塊具有外圓弧面，甩塊的外圓弧面設(shè)置有耐磨橡膠層；
16、所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所有的甩塊轉(zhuǎn)動(dòng)，在甩塊沿圓盤的圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，甩塊外圓弧面的耐磨橡膠層可撞擊襯板。
17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的料斗被放置在車架上時(shí)，能夠自動(dòng)與彈性簧桿架形成卡合狀態(tài)，無(wú)需額外的人為干預(yù)，操作更加簡(jiǎn)單，并減少了人為錯(cuò)誤的可能性；通過(guò)推動(dòng)手柄，可以輕松地解除料斗與車架之間的鎖定，使料斗能夠翻轉(zhuǎn)卸料，操作更為便利性；另外本發(fā)明設(shè)計(jì)的彈性簧桿架，允許其發(fā)生形變以適應(yīng)卡鉤體的進(jìn)入，并在卡鉤體完全進(jìn)入后恢復(fù)原狀，確保料斗穩(wěn)固地安裝在車架上；彈性簧桿架采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，有助于均勻分配力，提高整體穩(wěn)定性；另外為了防止物料粘結(jié)在料斗內(nèi)壁，本發(fā)明還設(shè)計(jì)了振蕩抖落機(jī)構(gòu)，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)甩塊旋轉(zhuǎn)撞擊襯板產(chǎn)生震動(dòng)，從而幫助清除殘留物料。
18、本發(fā)明不僅解決了傳統(tǒng)鎖定結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損的問(wèn)題，而且通過(guò)引入自動(dòng)化和模塊化元素提升了用戶體驗(yàn)和設(shè)備的實(shí)用性。
1.一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括彈性簧桿架和四組卡鉤體，四組卡鉤體設(shè)置在小型運(yùn)料車的料斗底部，位于前方的兩個(gè)卡鉤體對(duì)稱設(shè)置，位于后方的兩個(gè)卡鉤體左右并排設(shè)置，卡鉤體為三角形結(jié)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：每根圓桿上設(shè)置有擋環(huán)和復(fù)位彈簧，擋環(huán)和復(fù)位彈簧位于車架的空腔內(nèi)，復(fù)位彈簧連接在擋環(huán)和車架的內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述手柄上設(shè)置有橡膠套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：車架包括車架箱和蓋板，蓋板的四周分別通過(guò)螺栓固定在車架箱的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中連桿上固定有連接套，連接套具有內(nèi)螺紋，圓桿的兩端分別通過(guò)螺紋方式安裝在連接套和手柄上；
6.一種小型運(yùn)料車，其特征在于：包括權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種小型運(yùn)料車料斗的鎖定結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種小型運(yùn)料車，其特征在于：所述料斗的后側(cè)安裝有振蕩抖落機(jī)構(gòu)，該振蕩抖落機(jī)構(gòu)包括襯板和外殼體，襯板和外殼體均固定在料斗的后側(cè)，且所述外殼體罩設(shè)在襯板上，在外殼體內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)的主軸上安裝有圓盤，圓盤的外周連接有若干組甩塊，甩塊通過(guò)兩個(gè)短鏈連接在圓盤的外周，所述甩塊具有外圓弧面，甩塊的外圓弧面設(shè)置有耐磨橡膠層；