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本發(fā)明涉及全地形車的操作控制領(lǐng)域，具體提供一種全地形車。、全地形車作為一種能夠在多種復(fù)雜地形上行駛的車輛，其駕駛模式的切換對(duì)于適應(yīng)不同的行駛條件至關(guān)重要。相關(guān)的全地形車駕駛模式切換技術(shù)主要存在以下幾種方式：一種是通過單個(gè)按鍵或雙按鍵來實(shí)現(xiàn)模式切換，這種方式在模式數(shù)量較少時(shí)操作較為簡(jiǎn)便，但當(dāng)...

本發(fā)明涉及電動(dòng)車，尤其涉及一種電動(dòng)車加熱手把。、電動(dòng)車作為常見的交通工具，廣泛應(yīng)用于日常的生活中。、作為電動(dòng)車的配件，電動(dòng)車手把也是極為常見，而作為技術(shù)的進(jìn)步之一，就是對(duì)電動(dòng)車手把附加了加熱這一功能，電動(dòng)車加熱手把是冬季騎行的實(shí)用配置，通過內(nèi)置加熱元件提升握持舒適度，同時(shí)兼顧安全與便捷性。...

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種副車架組件及車輛。、副車架可以提升車身剛性和懸掛性能，降低車輛的噪音和振動(dòng)，但是，相關(guān)技術(shù)中的副車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量高，不利于整車的輕量化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種副車架組件及車輛。根據(jù)...

本申請(qǐng)屬于輪式起重機(jī)，具體涉及一種備胎和側(cè)防護(hù)翻轉(zhuǎn)裝置及起重機(jī)。、當(dāng)前起重機(jī)市場(chǎng)重載轉(zhuǎn)場(chǎng)越來越普遍，行駛速度過快、路況較差、路程較長等工況可能會(huì)對(duì)輪胎造成損壞，重型機(jī)械的備胎重量一般在kg以上，如輪胎固定在車輛下方且側(cè)方布置側(cè)防護(hù)的條件下，拆裝十分困難，且由于空間及備胎本身體積大等原因?qū)е?..

本發(fā)明屬于全方位移動(dòng)機(jī)器人，特別是涉及一種彈性異形連桿耦合換向式全方位移動(dòng)底盤結(jié)構(gòu)及控制方法。、隨著機(jī)器人技術(shù)在工業(yè)物流、服務(wù)機(jī)器人、特種探測(cè)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為了使機(jī)器人具備全方位移動(dòng)的能力，通常會(huì)為機(jī)器人配置全方位移動(dòng)底盤，進(jìn)而滿足全方位平移運(yùn)動(dòng)需求和原地自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)需求。、目前，傳統(tǒng)的全...

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車減震調(diào)節(jié)，具體涉及一種電動(dòng)自行車的減震器調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)及電動(dòng)自行車。、在當(dāng)前電動(dòng)自行車領(lǐng)域，減震器對(duì)于騎行舒適度起著關(guān)鍵作用。為了提高騎行舒適度，目前一些電動(dòng)自行車配備了可調(diào)節(jié)機(jī)械減震器，允許用戶通過手動(dòng)旋鈕調(diào)節(jié)減震器的硬度。、然而，上述方式在調(diào)節(jié)過程中依賴用戶手動(dòng)干預(yù)...

本發(fā)明涉及車用腳踏配件，具體涉及自行車空心螺栓安裝伸縮式腳踏。、傳統(tǒng)自行車腳踏通常采用固定式結(jié)構(gòu)，腳踏軸與曲柄固定螺接，無法調(diào)節(jié)長度，自行車出廠時(shí)腳踏不安裝，來減小包裝運(yùn)輸體積。市場(chǎng)上現(xiàn)有的折疊腳踏主要是采用踏板經(jīng)軸承與軸連接，軸螺接在曲柄上，踏板采用翻轉(zhuǎn)或拆卸完成折疊，來減少自行車包裝攜...

本公開涉及一種線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向組件。、所需要的自動(dòng)駕駛車輛控制的一個(gè)方面是自主轉(zhuǎn)向。通常，自動(dòng)駕駛車輛中所需要的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以由來自車輛控制單元的控制信號(hào)來控制。、在不存在用戶輸入的情況下，自動(dòng)駕駛車輛的車輛系統(tǒng)需要是穩(wěn)健的，以便使自動(dòng)駕駛車輛可靠。這...

本申請(qǐng)涉及車輛控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛轉(zhuǎn)向控制方法、電子設(shè)備、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、人機(jī)共駕是指在車輛行駛過程中，人類駕駛員與車輛的自動(dòng)化系統(tǒng)（如，駕駛輔助系統(tǒng)）共同參與車輛的控制和駕駛?cè)蝿?wù)，通過相互協(xié)作、交互來完成安全、高效的駕駛過程。、舉例而言，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員和駕駛輔助系統(tǒng)可以協(xié)同...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)運(yùn)小車，具體為一種斷路器電動(dòng)自調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)小車及轉(zhuǎn)運(yùn)方法。、高壓金屬封閉開關(guān)設(shè)備是由柜體和手車兩大部分構(gòu)成,柜體由金屬隔板分隔成四個(gè)獨(dú)立的隔室：母線室、斷路器手車室、電纜室和繼電器儀表室,手車根據(jù)用途分為斷路器手車、計(jì)量手車、隔離手車等，同參數(shù)規(guī)格的手車可以自由互換，手車在柜內(nèi)有試...

本發(fā)明涉及中梁擺動(dòng)懸架越野汽車底盤。、越野汽車作為特殊運(yùn)輸工具，常需在交叉軸、搓板路、凸凹路面等復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行?，F(xiàn)有技術(shù)主要存在以下缺陷：、.車架抗扭性能不足：傳統(tǒng)梯形車架雖通過封閉盒型斷面提升剛度，但對(duì)角扭曲時(shí)易產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致車架變形甚至斷裂。、.懸架行程受限：獨(dú)立懸架雖提高通過性，...

本發(fā)明涉及半掛車安全生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種防側(cè)翻的半掛車。、半掛車作為一種重型運(yùn)輸工具，在現(xiàn)代物流和貨物運(yùn)輸領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色。它由兩個(gè)主要部分構(gòu)成：牽引車和掛車。牽引車通常是一輛具備動(dòng)力系統(tǒng)的卡車，其主要功能是拖拽掛車；而掛車則是一個(gè)專門用于裝載貨物的車廂，其長度往往遠(yuǎn)超過牽引車。...

本發(fā)明涉及機(jī)器人，具體為一種全地形配送機(jī)器人。、隨著科技的進(jìn)步，機(jī)器人技術(shù)的日趨完善，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流配送領(lǐng)域機(jī)器人越來越多的被投入使用。目前市場(chǎng)上應(yīng)用于配送的機(jī)器人主要是輪式小車形式或者低空飛行無人機(jī)等。輪式小車配送機(jī)器人主要結(jié)構(gòu)是由一個(gè)具有載貨箱體的小車，并在車上布置有感知及壁障傳感器的...

本公開涉及車輛，尤其涉及后地板總成、白車身及車輛。、在車輛電動(dòng)化的過程中，為了輕量化設(shè)計(jì)及生產(chǎn)效率的提升，后地板總成通常為后地板、后縱梁與后防撞梁等部件集成鑄造，在低速碰撞中，由于集成鑄件，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)鑄造件變形甚至破碎。相關(guān)技術(shù)中，一種維修方案是需要更換整個(gè)鑄件，維修成本高；還有一種維修方...

本發(fā)明涉及無人駕駛，尤其涉及一種基于阿克曼轉(zhuǎn)向的多軸輪式車輛轉(zhuǎn)向模式動(dòng)態(tài)切換與控制方法。、對(duì)于阿克曼轉(zhuǎn)向的多軸輪式車輛，在復(fù)雜道路場(chǎng)景下，采用單一的轉(zhuǎn)向模型作為軌跡跟蹤控制器的參考模型可能存在著一定的缺陷。比如在大曲率道路工況下，前輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)向能力可能不足，在軌跡跟蹤過程中車輛容易駛出...

本發(fā)明涉及農(nóng)機(jī)通用新能源動(dòng)力底盤，具體為一種適應(yīng)于丘陵山地農(nóng)機(jī)通用新能源動(dòng)力底盤。、新能源指的是除了傳統(tǒng)化石能源之外，可再生且清潔的能源，例如太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、氫能等，這些能源資源的總量巨大，且在使用過程中對(duì)環(huán)境無害或危害較小，因此被視為未來能源發(fā)展的重要方向，新能源動(dòng)力底盤...

本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種輕量化車架總成蜂窩狀支撐結(jié)構(gòu)及其制造方法。、輕量化車架總成作為現(xiàn)代汽車工程中一種重要的設(shè)計(jì)與技術(shù)方案，其目的在于減輕車架重量，進(jìn)而提升汽車的燃油效率、性能以及安全性。車架總成是汽車的核心結(jié)構(gòu)之一，它承載著車身的所有部件，并為汽車提供必要的強(qiáng)度和剛性。通過運(yùn)用輕量...

本發(fā)明涉及白車身，尤其涉及白車身總成及裝配方法。、隨著車輛制造技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求也逐步提高，白車身總成包括前圍、地板、側(cè)圍、頂蓋等結(jié)構(gòu)，通過鋼板沖壓焊接后形成白車身焊接總成。、白車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致工藝復(fù)雜、生產(chǎn)效率低、成本高、產(chǎn)品精度低，裝配質(zhì)量差，車身品質(zhì)降低。傳統(tǒng)重型商...

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車，具體涉及一種電動(dòng)自行車的智能控制方法及系統(tǒng)。、電動(dòng)自行車憑借其環(huán)保、便捷、經(jīng)濟(jì)等特性，成為城市短途出行的重要交通工具。、然而，盡管電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但是，其在技術(shù)層面仍面臨一個(gè)顯著的問題，即其在行駛時(shí)，存在較大安全隱患，且用戶體驗(yàn)較差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、有鑒于此，提...

本發(fā)明涉及車體的后部結(jié)構(gòu)。、最近，汽車行業(yè)正在引入一種用于實(shí)現(xiàn)以人為本、充滿活力的未來城市的未來移動(dòng)愿景的新概念。這些未來移動(dòng)解決方案之一是作為基于目的的移動(dòng)方式的專用車輛(pbv)。、pbv的示例是基于電動(dòng)車輛(ev)的環(huán)保移動(dòng)車輛。這些pbv可在以無人或有人自主駕駛模式從出發(fā)地行進(jìn)到目...