1.一種車(chē)輛座椅，所述車(chē)輛座椅置于車(chē)輛之中，所述車(chē)輛搭載有空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，所述供氣單元包括相連的打氣泵和儲(chǔ)氣單元，所述儲(chǔ)氣單元的供氣端口與組合電磁閥的一端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，還包括支路控制閥和安全閥，
6.一種車(chē)輛座椅側(cè)翼氣囊控制方法，其特征在于，所述方法用于控制權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛座椅，采用如下方式確定所述側(cè)翼氣囊的充氣速率：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，基于當(dāng)前充氣周期的供氣壓力和所述目標(biāo)充氣曲線(xiàn)，對(duì)所述組合電磁閥中第一和第二電磁閥的當(dāng)前開(kāi)閉占空比進(jìn)行調(diào)節(jié)的步驟包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛座椅包括：壓力傳感器，所述壓力傳感器包括：第一壓力傳感器和第二壓力傳感器；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二壓力傳感器的數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)第二壓力傳感器對(duì)應(yīng)一個(gè)側(cè)翼氣囊；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，若所述故障傳感器包括所述第二壓力傳感器中的一個(gè)或兩個(gè)壓力傳感器，對(duì)所述第一目標(biāo)氣囊在目標(biāo)充氣周期的充氣量進(jìn)行調(diào)整，以生成所述第一目標(biāo)氣囊在當(dāng)前充氣周期的充氣量的步驟中：
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：若所述故障傳感器包括所述第一壓力傳感器，所述基于所述故障傳感器確定故障保護(hù)策略的步驟還包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述故障傳感器為所述第一壓力傳感器，所述第二目標(biāo)氣囊包括左翼和右翼氣囊；
13.一種車(chē)輛座椅側(cè)翼氣囊控制裝置，其特征在于，所述裝置用于控制權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)輛座椅，包括：
14.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：
15.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求6至12任一所述的方法。
16.一種車(chē)輛，其特征在于，包括：