本技術(shù)涉及車燈，特別涉及一種車燈模組及車燈。

背景技術(shù)：

1、遠(yuǎn)近光一體式的車燈模組正成為主流的發(fā)展方向。并且，隨著智能車燈的發(fā)展，遠(yuǎn)近光車燈模組的外透鏡開口呈現(xiàn)出逐漸減小的趨勢。開口尺寸變小，遠(yuǎn)近光車燈模組就可以與信號(hào)燈更好地搭配，從而能夠極大豐富整車前臉的造型表達(dá)。因此，超窄開口的遠(yuǎn)近光車燈模組正越來越受到車廠的青睞。

2、相關(guān)技術(shù)中的一種遠(yuǎn)近光車燈模組，其外透鏡由近光區(qū)域和遠(yuǎn)光區(qū)域拼接而成，近光區(qū)域投射出近光光型，遠(yuǎn)光區(qū)域投射出遠(yuǎn)光光型。

3、然而，近光區(qū)域的透鏡表面曲率和遠(yuǎn)光區(qū)域的透鏡表面曲率是不同的，二者拼接在一起，會(huì)在外透鏡的表面形成明顯拼縫，使得車燈本身的美觀性較低，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致外透鏡的開口尺寸過大。這樣，制約了車燈模組在整車上的應(yīng)用和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提出一種車燈模組及車燈，旨在改善相關(guān)技術(shù)中的車燈模組的開口尺寸較大和美觀性較低的問題。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提出一種車燈模組。車燈模組包括：近光組件，包括近光光源及第一內(nèi)透鏡，所述近光光源用于向所述第一內(nèi)透鏡提供第一光束；遠(yuǎn)光組件，包括遠(yuǎn)光光源及第二內(nèi)透鏡，所述遠(yuǎn)光光源用于向所述第二內(nèi)透鏡提供第二光束；及外透鏡，設(shè)于所述第一內(nèi)透鏡的出光光路上；

3、其中，所述第一內(nèi)透鏡用于將所述第一光束反射至所述外透鏡，以使所述外透鏡投射成近光光型，所述第二內(nèi)透鏡用于將所述第二光束投射至所述第一內(nèi)透鏡內(nèi)，所述第一內(nèi)透鏡還用于將所述第二光束反射至所述外透鏡，以使所述外透鏡投射形成遠(yuǎn)光光型。

4、本技術(shù)中，將近光的第一光束和遠(yuǎn)光的第二光束在第一內(nèi)透鏡內(nèi)實(shí)現(xiàn)了光路共用，最終均通過第一內(nèi)透鏡的同一出光面出射至外透鏡上，外透鏡上可以僅設(shè)置單一的聚光區(qū)域，而不需要通過拼接的方式形成遠(yuǎn)光區(qū)域和近光區(qū)域。如此設(shè)置，一方面，外透鏡的表面不存在拼縫，內(nèi)表面和外表面曲率連續(xù)，從而有利于提高車燈模組的美觀性。另一方面，可以減少外透鏡的高度和寬度，從而有利于減小車燈模組的開口尺寸。這樣，有利于提高車燈模組在車輛上的適配性和應(yīng)用場景。

5、在一些實(shí)施例中，所述外透鏡的高度小于或等于15mm。如此，有利于提高車燈模組在車輛上的適配性和應(yīng)用場景。

6、在一些實(shí)施例中，所述外透鏡的寬度小于或等于50mm。如此，有利于提高車燈模組在車輛上的適配性和應(yīng)用場景。

7、在一些實(shí)施例中，所述第一內(nèi)透鏡包括第一光學(xué)界面、與所述第一光學(xué)界面相對(duì)的第一反射面及設(shè)于所述第一反射面的反射光路上的第一出光面，所述近光光源設(shè)于所述第一光學(xué)界面的一側(cè)；所述第一光學(xué)界面用于接收所述第一光束并將所述第一光束投射至所述第一反射面，所述第一反射面用于將所述第一光束反射為平行光并將所述第一光束投射至所述第一出光面，所述第一出光面用于匯聚所述第一光束將并所述第一光束投射至所述外透鏡。

8、第一反射面起到對(duì)第一光束的平行匯聚的作用，一方面從可以減少光線損失，提高光效。另一方面，平行光可以給后續(xù)光學(xué)元件(第一出光面和外透鏡)提供更易于控制的輸入條件，可更精準(zhǔn)地塑形，使外透鏡投射出符合法規(guī)要求的近光光型。此外，將對(duì)第一光束的折射、反射和匯聚作用整合于第一內(nèi)透鏡中，還可以減少獨(dú)立光學(xué)元件的數(shù)量，從而有利于簡化車燈模組的結(jié)構(gòu)，降低成本。

9、在一些實(shí)施例中，所述第一內(nèi)透鏡還包括與所述第一光學(xué)界面相鄰的第二光學(xué)界面，所述第二內(nèi)透鏡的出光面與所述第二光學(xué)界面相對(duì)；

10、所述第二光學(xué)界面用于接收所述第二光束并將所述第二光束投射至所述第一光學(xué)界面，所述第一光學(xué)界面還用于將所述第二光束反射至所述第一出光面；

11、沿第一方向，所述第一出光面用于將所述第二光束準(zhǔn)直為平行光并將所述第二光束投射至所述外透鏡；

12、沿第二方向，所述第一出光面用于匯聚所述第二光束并將所述第二光束投射至所述外透鏡，所述第一方向?yàn)樗鐾馔哥R的寬度方向，所述第二方向?yàn)樗鐾馔哥R的高度方向。

13、相較于單獨(dú)對(duì)近光和遠(yuǎn)光設(shè)置光路的方式而言，一方面，外透鏡的表面不存在拼縫，內(nèi)表面和外表面曲率連續(xù)，從而有利于提高車燈模組的美觀性。另一方面，可以減少外透鏡的高度和寬度，從而有利于減小車燈模組的開口尺寸。這樣，有利于提高車燈模組在車輛上的適配性和應(yīng)用場景。再者，第一內(nèi)透鏡通過第二光學(xué)界面和第一光學(xué)界面的協(xié)同作用，將第二光束的一部分整合到主光路中，從而還有利于簡化結(jié)構(gòu)，提高制作效率，降低生產(chǎn)成本。此外，車燈模組的遠(yuǎn)光和近光的切換不需要引入機(jī)械結(jié)構(gòu)，僅需控制光源的激活狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光照明、近光照明、遠(yuǎn)近光疊加等多種模式，由此還有利于提高車燈模組遠(yuǎn)近光切換的便利性和響應(yīng)速度。

14、在一些實(shí)施例中，所述近光光源包括沿第一方向排布的多個(gè)第一發(fā)光單元，所述多個(gè)第一發(fā)光單元均與所述第一光學(xué)界面相對(duì)；

15、所述第一反射面包括沿所述第一方向排布的多個(gè)子反射面，每一所述子反射面與一所述第一發(fā)光單元相對(duì)；

16、所述第一出光面包括沿所述第一方向排布的多個(gè)第一子出光面，每一所述第一子出光面與一所述子反射面相對(duì)，所述第一方向?yàn)樗鐾馔哥R的寬度方向。

17、如此設(shè)置，一方面，可以接收所有的光線，提高光線利用效率。另一方面，可以通過靈活設(shè)置子反射面和第一子出光面的面型的方式，調(diào)整每一第一發(fā)光單元所形成的光斑像素的發(fā)光強(qiáng)度、發(fā)光角度等參數(shù)，從而調(diào)整疊加后的近光光型的光照分布，進(jìn)而有利于提高近光光型的光照效果。此外，還可以降低不同第一發(fā)光單元的光線之間的相互干擾和散射，從而進(jìn)一步減少光線損失，提高光效。

18、在一些實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)光光源包括沿第一方向排布的多個(gè)第二發(fā)光單元，在所述第一方向上，位于中間的所述多個(gè)第一子出光面與所述多個(gè)第二發(fā)光單元一一對(duì)應(yīng)；

19、其中，沿所述第一方向，位于首尾的兩個(gè)所述第一子出光面均為自由曲面，位于中間的若干所述第一子出光面均為對(duì)稱曲面。

20、如此設(shè)置，一方面，使得首尾的兩個(gè)第一子出光面可以針對(duì)近光的第一光束的邊緣進(jìn)行針對(duì)性調(diào)制，減少第一光束在邊緣區(qū)域的損失，從而使整個(gè)近光光型在外透鏡的寬度方向上更加均勻，提升照明效果。并且，首尾兩端的自由曲面可以使邊緣光線進(jìn)行“拉伸”，使近光光型在大角度范圍內(nèi)保持均勻，從而還可以實(shí)現(xiàn)近光光型的橫向展寬。另一方面，有利于提高遠(yuǎn)光光型在第一方向上的光照均勻性以及在第二方向上調(diào)制的靈活性。

21、在一些實(shí)施例中，所述第一內(nèi)透鏡還包括與所述第二光學(xué)界面相鄰的第一平面以及與所述第一平面連接的第二平面，所述第一平面和所述第一光學(xué)界面相對(duì)且與所述第二光學(xué)界面成銳角設(shè)置，所述第二平面與所述第二方向垂直；

22、所述第一反射面的至少部分設(shè)于所述第二平面上，所述第一平面和所述第二平面之間形成有截止線結(jié)構(gòu)。

23、通過在第一內(nèi)透鏡上設(shè)置第一平面與第二平面，并在第一平面與第二平面之間形成截止線結(jié)構(gòu)，相較于相關(guān)技術(shù)中使用遮光板或機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)截止線的方案而言，一方面，具有更高的可靠性和抗振動(dòng)能力，可以保證截止線位置穩(wěn)定，從而提高照明的可靠性。另一方面，可以減少獨(dú)立光學(xué)元件如額外的遮光板、反射器等的數(shù)量，從而降低車燈模組的體積和重量，進(jìn)而有利于降低車燈模組的成本，簡化裝配工藝。此外，第一反射面的至少部分設(shè)于第二平面上，而第二平面為水平面，從而還有利于提高第一反射面加工的便利性，進(jìn)而利于實(shí)現(xiàn)對(duì)第一光束的精確調(diào)控。

24、在一些實(shí)施例中，所述第二內(nèi)透鏡包括相互連接的準(zhǔn)直部和反射部，所述遠(yuǎn)光光源設(shè)于所述準(zhǔn)直部的一側(cè)，所述反射部包括第二反射面和第二出光面，所述第二出光面與所述第二光學(xué)界面相對(duì)；

25、所述準(zhǔn)直部用于將所述第二光束準(zhǔn)直為平行光并將所述第二光束投射至所述第二反射面，所述第二反射面用于將所述第二光束反射至所述第二出光面，所述第二出光面用于匯聚反射后的所述第二光束并將所述第二光束投射至所述第二光學(xué)界面；

26、所述第一光學(xué)界面、所述第二光學(xué)界面和所述第二反射面均為平面，所述第一光學(xué)界面與所述第二反射面平行。

27、準(zhǔn)直部可以減少光線的發(fā)散損耗，進(jìn)而有利于提高第二光束的光線利用效率。此外，可通過控制遠(yuǎn)光光源和第二內(nèi)透鏡相對(duì)于第一內(nèi)透鏡的相對(duì)位置的關(guān)系，精確控制第二光束二次反射后的傳播方向，以使第二光束二次反射后可以投射至第一出光面，并最終投射至外透鏡而形成遠(yuǎn)光光型。由此，有利于提高第二光束光路設(shè)計(jì)的便利性和控制的精確性。

28、在一些實(shí)施例中，所述外透鏡為焦線透鏡，所述外透鏡的焦線沿所述第一方向延伸，所述外透鏡的焦線位于所述第一光學(xué)界面上，所述第二內(nèi)透鏡的出光面的焦點(diǎn)位于所述外透鏡的焦線上。

29、一方面，通過將外透鏡設(shè)置為焦線透鏡，有利于提高遠(yuǎn)光光型和近光光型在第一方向上的光照均勻性，同時(shí)利于提高近光光型在第一方向調(diào)制的便利性。另一方面，外透鏡為焦線透鏡，其焦線位于第一光學(xué)界面上，同時(shí)第二內(nèi)透鏡的第二出光面的焦點(diǎn)位于外透鏡為焦線上。這樣，可以最大程度接收第二光束的光線，減少光線散射損耗，進(jìn)而有利于提高遠(yuǎn)光光型的光照效果。

30、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提出一種車燈，包括第一方面所述的車燈模組。如此設(shè)置，一方面，外透鏡的表面不存在拼縫，內(nèi)表面和外表面曲率連續(xù)，從而有利于提高車燈模組和車燈的美觀性。另一方面，可以減少外透鏡的高度和寬度，從而有利于減小車燈模組的開口尺寸。這樣，有利于提高車燈在車輛上的適配性和應(yīng)用場景。