本發(fā)明涉及汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造，具體地指一種通用的一體式壓鑄后地板、安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法。
背景技術(shù)：
1、一體化壓鑄技術(shù)因具備工藝簡化、生產(chǎn)效率提升、整車輕量化及結(jié)構(gòu)剛度優(yōu)化等顯著優(yōu)勢，已成為新能源汽車車身制造的核心技術(shù)方向。
2、然而，當(dāng)前技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用面臨以下共性瓶頸：
3、平臺通用性不足：現(xiàn)有一體化壓鑄結(jié)構(gòu)通常針對單一車型開發(fā)，難以兼容不同軸距(如緊湊型/中型車)、不同動力形式(純電/插混)、不同電池布局(ctp結(jié)構(gòu)/ctc結(jié)構(gòu))的車型需求。
4、工程設(shè)計復(fù)雜度高：為滿足多車型需求，主機廠需開發(fā)多套獨立模具，導(dǎo)致模具開發(fā)成本增加，且調(diào)試周期延長。
5、零件復(fù)用率低下：傳統(tǒng)分體式結(jié)構(gòu)中可復(fù)用的零部件(如懸架安裝座、電池支架)，在一體化壓鑄結(jié)構(gòu)中因集成化設(shè)計被迫定制化開發(fā)，造成零部件通用率不足。
6、綜上所述，目前亟需一種可拓展的一體化壓鑄后地板結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)多車型平臺通用，使同一套結(jié)構(gòu)可適配多種軸距、多種動力形式和多種電池類型的需求，降低全流程成本、模具成本并提高生產(chǎn)效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種可適配多種軸距、多種動力形式和多種電池類型的通用的一體式壓鑄后地板、安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法。
2、為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計的通用的一體式壓鑄后地板，包括通過一體式壓鑄成型的后地板主體和可拆卸固定于所述后地板主體底部、沿所述后地板主體的前后方向間隔平行布置的一號橫梁和二號橫梁；所述后地板主體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有用于與車身門檻梁可拆卸固定的后地板裝配結(jié)構(gòu)；所述一號橫梁具有多種長度相同、高度不同的結(jié)構(gòu)尺寸，可適應(yīng)多種不同驅(qū)動形式的新能源汽車。
3、進一步的，所述后地板主體包括中部后地板、兩根分別固定連接于中部后地板左右兩側(cè)的后地板縱梁、兩根分別固定連接于兩根所述后地板縱梁前端的門檻連接梁和兩個分別固定連接于兩根所述后地板縱梁上方的減震塔。
4、進一步的，所述減震塔的前端與所述門檻連接梁的外側(cè)部搭接固定。
5、進一步的，所述后地板裝配結(jié)構(gòu)包括沿門檻連接梁的長度方向間隔開設(shè)的多個z向螺栓過孔和多個y向螺栓過孔，所述z向螺栓過孔沿所述后地板主體的高度方向設(shè)置，所述y向螺栓過孔沿所述后地板主體的寬度方向設(shè)置。
6、進一步的，所述一號橫梁的左右兩端分別可拆卸固定于兩根所述門檻連接梁的前端內(nèi)側(cè)之間，所述一號橫梁沿所述后地板主體的寬度方向布置。
7、進一步的，所述二號橫梁的左右兩端分別可拆卸固定于兩根所述門檻連接梁的后端內(nèi)側(cè)之間，所述二號橫梁沿所述后地板主體的寬度方向布置。
8、進一步的，所述二號橫梁位于所述中部后地板的前部下方。
9、更進一步的，一種一體式壓鑄后地板的安裝結(jié)構(gòu)，包括純電車后地板安裝結(jié)構(gòu)和增程車后地板安裝結(jié)構(gòu)；所述純電車后地板安裝結(jié)構(gòu)包括純電車門檻梁和純電車電池，所述后地板主體的左右兩側(cè)通過所述后地板裝配結(jié)構(gòu)固定于所述純電車門檻梁上，所述一號橫梁和所述二號橫梁均固定于所述純電車電池上方；所述增程車后地板安裝結(jié)構(gòu)包括增程車門檻梁、增程車電池和增程車燃油箱，所述后地板主體的左右兩側(cè)通過所述后地板裝配結(jié)構(gòu)固定于所述增程車門檻梁上，所述一號橫梁固定于所述增程車電池上方，所述二號橫梁與所述后地板主體、所述增程車門檻梁、所述增程車電池和所述增程車燃油箱均無固定關(guān)系。
10、還進一步的，一種一體式壓鑄后地板的安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括純電車的一體式壓鑄后地板安裝方法和增程車的一體式壓鑄后地板安裝方法；所述純電車的一體式壓鑄后地板安裝方法包括：選擇結(jié)構(gòu)尺寸合適的一號橫梁安裝固定于后地板主體上，將二號橫梁安裝固定于后地板主體上，將后地板主體的左右兩側(cè)通過后地板裝配結(jié)構(gòu)安裝固定于純電車左右兩側(cè)的純電車門檻梁上，將純電車電池安裝固定于一號橫梁和二號橫梁上；所述增程車的一體式壓鑄后地板安裝方法包括：選擇結(jié)構(gòu)尺寸合適的一號橫梁安裝固定于后地板主體上，不安裝二號橫梁，將后地板主體的左右兩側(cè)通過后地板裝配結(jié)構(gòu)安裝固定于增程車左右兩側(cè)的增程車門檻梁上，將增程車電池安裝固定于一號橫梁上。
11、更進一步的，若需要實現(xiàn)純電車和增程車的一體式壓鑄后地板安裝的通用和互換，則復(fù)制后地板主體，選擇結(jié)構(gòu)尺寸合適的一號橫梁安裝至后地板主體上，選擇性安裝或不安裝所述二號橫梁，將一體式壓鑄后地板安裝至純電車或增程車上。
12、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過可拆卸橫梁設(shè)計與模塊化安裝結(jié)構(gòu)，突破傳統(tǒng)一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用瓶頸，顯著提升了車身結(jié)構(gòu)的平臺兼容性與制造經(jīng)濟性，其有益效果具體如下：
13、軸距/動力形式/電池類型全兼容：通過可拆卸的一號橫梁(多種高度尺寸)與二號橫梁的靈活組合，同一后地板主體可適配緊湊型/中型車(軸距差異通過橫梁安裝位置調(diào)整)、純電/插混車型(一號橫梁高度匹配電池/燃油箱布局)、ctp/ctc電池結(jié)構(gòu)(橫梁安裝位置兼容不同電池包接口)。例如：純電車型安裝雙橫梁固定電池，增程車型僅安裝一號橫梁避讓燃油箱，無需重新開發(fā)模具，實現(xiàn)“一套結(jié)構(gòu)、多車共用”。
14、標準化接口設(shè)計降低適配難度：后地板裝配結(jié)構(gòu)的z向/y向螺栓過孔支持與不同車型門檻梁的靈活對接，螺栓孔位預(yù)留冗余量，兼容車身寬度公差，減少適配調(diào)試時間。
15、傳統(tǒng)方案需為每種車型開發(fā)獨立模具，本發(fā)明通過橫梁可拆卸+主體結(jié)構(gòu)通用化設(shè)計，僅需一套主體模具+多套標準化橫梁模具，有效減少了模具數(shù)量，大幅降低了開發(fā)成本，大幅縮短了調(diào)試周期。主體模具一次性定型，僅需調(diào)試橫梁模具，有效減少了試模次數(shù)，增加了零部件復(fù)用率。
16、后地板主體集成減震塔、門檻連接梁等通用結(jié)構(gòu)，懸架安裝座、電池支架等接口通過橫梁模塊化設(shè)計復(fù)用，避免傳統(tǒng)一體化壓鑄的“定制化浪費”，通用零部件占比量大幅增加。同一生產(chǎn)線可通過更換橫梁快速切換車型生產(chǎn)，契合新能源汽車多平臺并行的市場需求。
17、綜上所述，本發(fā)明通過“主體通用化+橫梁模塊化”的創(chuàng)新設(shè)計，構(gòu)建了“一套模具、多車適配”的一體化壓鑄解決方案，不僅破解了傳統(tǒng)技術(shù)在平臺兼容性與成本控制上的核心瓶頸，更以高擴展性、高復(fù)用性和高可靠性，為新能源汽車車身制造向“標準化、柔性化、智能化”轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，具備顯著的產(chǎn)業(yè)升級價值與市場競爭力。
1.一種通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：它包括通過一體式壓鑄成型的后地板主體(10)和可拆卸固定于所述后地板主體(10)底部、沿所述后地板主體(10)的前后方向間隔平行布置的一號橫梁(8)和二號橫梁(9)；
2.如權(quán)利要求1所述的通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：所述后地板主體(10)包括中部后地板(1)、兩根分別固定連接于中部后地板(1)左右兩側(cè)的后地板縱梁、兩根分別固定連接于兩根所述后地板縱梁前端的門檻連接梁和兩個分別固定連接于兩根所述后地板縱梁上方的減震塔。
3.如權(quán)利要求2所述的通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：所述減震塔的前端與所述門檻連接梁的外側(cè)部搭接固定。
4.如權(quán)利要求2或3所述的通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：所述后地板裝配結(jié)構(gòu)包括沿門檻連接梁的長度方向間隔開設(shè)的多個z向螺栓過孔和多個y向螺栓過孔，所述z向螺栓過孔沿所述后地板主體的高度方向設(shè)置，所述y向螺栓過孔沿所述后地板主體的寬度方向設(shè)置。
5.如權(quán)利要求2或3所述的通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：所述一號橫梁(8)的左右兩端分別可拆卸固定于兩根所述門檻連接梁的前端內(nèi)側(cè)之間，所述一號橫梁(8)沿所述后地板主體(10)的寬度方向布置。
6.如權(quán)利要求2或3所述的通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：所述二號橫梁(9)的左右兩端分別可拆卸固定于兩根所述門檻連接梁的后端內(nèi)側(cè)之間，所述二號橫梁(9)沿所述后地板主體(10)的寬度方向布置。
7.如權(quán)利要求6所述的通用的一體式壓鑄后地板，其特征在于：所述二號橫梁(9)位于所述中部后地板(1)的前部下方。
8.一種權(quán)利要求1—4中任意一項所述的一體式壓鑄后地板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括純電車后地板安裝結(jié)構(gòu)和增程車后地板安裝結(jié)構(gòu)；所述純電車后地板安裝結(jié)構(gòu)包括純電車門檻梁(11)和純電車電池(12)，所述后地板主體(10)的左右兩側(cè)通過所述后地板裝配結(jié)構(gòu)固定于所述純電車門檻梁(11)上，所述一號橫梁(8)和所述二號橫梁(9)均固定于所述純電車電池(12)上方；所述增程車后地板安裝結(jié)構(gòu)包括增程車門檻梁(13)、增程車電池(14)和增程車燃油箱(15)，所述后地板主體(10)的左右兩側(cè)通過所述后地板裝配結(jié)構(gòu)固定于所述增程車門檻梁(13)上，所述一號橫梁(8)固定于所述增程車電池(14)上方，所述二號橫梁(9)與所述后地板主體(10)、所述增程車門檻梁(13)、所述增程車電池(14)和所述增程車燃油箱(15)均無固定關(guān)系。
9.一種權(quán)利要求8所述的一體式壓鑄后地板的安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于：它包括純電車的一體式壓鑄后地板安裝方法和增程車的一體式壓鑄后地板安裝方法；
10.如權(quán)利要求9所述的一體式壓鑄后地板的安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于：若需要實現(xiàn)純電車和增程車的一體式壓鑄后地板安裝的通用和互換，則復(fù)制后地板主體(10)，選擇結(jié)構(gòu)尺寸合適的一號橫梁(8)安裝至后地板主體(10)上，選擇性安裝或不安裝所述二號橫梁(9)，將一體式壓鑄后地板安裝至純電車或增程車上。