本申請涉及角度執(zhí)行器，尤其涉及一種視覺角度執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
1、汽車燈光執(zhí)行器是指用于控制汽車燈光系統(tǒng)的一種設(shè)備或裝置。汽車燈光系統(tǒng)包括車輛的前燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等各種照明設(shè)備，而燈光執(zhí)行器則負(fù)責(zé)執(zhí)行相應(yīng)的控制命令，使這些燈光設(shè)備按照需要進(jìn)行開啟、關(guān)閉、閃爍等操作。
2、現(xiàn)有的，執(zhí)行器在執(zhí)行的過程中噪音比較大，進(jìn)而會造成使用者處于車內(nèi)時(shí)能夠聽到噪音，影響使用者駕駛汽車的舒適性，且會在使用者體驗(yàn)汽車時(shí)帶來不好的體驗(yàn)感，存在待改進(jìn)之處，為此本申請?zhí)岢鲆环N視覺角度執(zhí)行器，用來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種視覺角度執(zhí)行器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在解決背景技術(shù)中的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請采用了如下技術(shù)方案：一種視覺角度執(zhí)行器，包括殼體和驅(qū)動器，所述殼體的內(nèi)壁固定裝配有高精密步進(jìn)電機(jī)，所述高精密步進(jìn)電機(jī)的動力輸出軸固定連接有主動齒輪，所述殼體的內(nèi)壁固定裝配有限位管，所述限位管的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述絲桿的外沿固定裝配有從動齒輪，所述從動齒輪的外沿螺紋連接有滑塊，所述滑塊的外側(cè)對稱固定裝配有兩個(gè)導(dǎo)向塊，所述殼體的內(nèi)壁對稱開設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向軌，且兩個(gè)導(dǎo)向軌的內(nèi)壁均固定裝配有固定桿，所述滑塊的頂部固定裝配有執(zhí)行器本體。
3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述殼體的外側(cè)對稱固定裝配有兩個(gè)安裝桿，且兩個(gè)安裝桿遠(yuǎn)離殼體的一端內(nèi)壁開設(shè)有定位孔。
4、通過采用上述技術(shù)方案，使得可將螺栓穿插至兩個(gè)定位孔的內(nèi)壁與車身之間進(jìn)行固定安裝，從而可實(shí)現(xiàn)對該裝置的固定。
5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主動齒輪遠(yuǎn)離高精密步進(jìn)電機(jī)的一側(cè)固定連接有定位銷，所述定位銷遠(yuǎn)離主動齒輪的一端轉(zhuǎn)動連接于殼體的內(nèi)壁。
6、通過采用上述技術(shù)方案，使得可對轉(zhuǎn)動時(shí)的主動齒輪起到限位作用，保障主動齒輪在轉(zhuǎn)動時(shí)的穩(wěn)定性，保障其在轉(zhuǎn)動時(shí)不會發(fā)生擺動。
7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述絲桿遠(yuǎn)離限位管的一端固定連接有限位桿，所述限位桿轉(zhuǎn)動連接于殼體的內(nèi)壁。
8、通過采用上述技術(shù)方案，使得可保障絲桿在轉(zhuǎn)動時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而可配合限位管對絲桿的兩端進(jìn)行限位，保障其能夠處于初始狀態(tài)持續(xù)轉(zhuǎn)動。
9、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主動齒輪和從動齒輪處于同一截面，所述主動齒輪和從動齒輪的輪齒相嚙合。
10、通過采用上述技術(shù)方案，使得主動齒輪在轉(zhuǎn)動時(shí)能夠利用輪齒將轉(zhuǎn)動的力量傳導(dǎo)給從動齒輪，進(jìn)而帶動絲桿轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)滑塊和執(zhí)行器本體位置上的調(diào)節(jié)，執(zhí)行相應(yīng)的控制命令，使這些燈光設(shè)備按照需要進(jìn)行開啟、關(guān)閉、閃爍等操作。
11、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊的內(nèi)壁均開設(shè)有滑動孔，且兩個(gè)固定桿設(shè)置于兩個(gè)滑動孔的內(nèi)壁，所述導(dǎo)向塊的形狀與導(dǎo)向軌的內(nèi)壁形狀相適配均呈圓弧狀，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊滑動連接于兩個(gè)導(dǎo)向軌的內(nèi)壁，所述導(dǎo)向塊和固定桿均通過硅膠制備而成。
12、通過采用上述技術(shù)方案，使得可對移動時(shí)的滑塊起到限位作用，且保障絲桿在轉(zhuǎn)動時(shí)滑塊不會跟隨絲桿轉(zhuǎn)動的力量一同轉(zhuǎn)動，且利用硅膠材質(zhì)的導(dǎo)向塊質(zhì)軟的特性使得在形狀適配的導(dǎo)向軌內(nèi)壁滑動時(shí)不會發(fā)生劇烈的摩擦，且能夠減小噪音，起到靜音的效果。
13、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述驅(qū)動器和高精密步進(jìn)電機(jī)之間電性連接。
14、通過采用上述技術(shù)方案，使得驅(qū)動器可控制高精密步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行帶動主動齒輪和從動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動絲桿轉(zhuǎn)動對滑塊和執(zhí)行器本體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
15、本申請的有益效果：
16、1.該一種視覺角度執(zhí)行器，通過驅(qū)動器控制高精密步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而主動齒輪在轉(zhuǎn)動時(shí)能夠利用輪齒將轉(zhuǎn)動的力量傳導(dǎo)給從動齒輪，進(jìn)而帶動絲桿轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)滑塊和執(zhí)行器本體位置上的調(diào)節(jié)，執(zhí)行相應(yīng)的控制命令，使這些燈光設(shè)備按照需要進(jìn)行開啟、關(guān)閉、閃爍等操作，同時(shí)利用導(dǎo)向塊可對移動時(shí)的滑塊起到限位作用，且保障絲桿在轉(zhuǎn)動時(shí)滑塊不會跟隨絲桿轉(zhuǎn)動的力量一同轉(zhuǎn)動，且利用硅膠材質(zhì)的導(dǎo)向塊質(zhì)軟的特性使得在形狀適配的導(dǎo)向軌內(nèi)壁滑動時(shí)不會發(fā)生劇烈的摩擦，且能夠減小噪音，起到靜音的效果，進(jìn)而可提高使用者駕駛汽車操作燈光時(shí)的舒適性以及使用者體驗(yàn)汽車時(shí)好的體驗(yàn)感。
1.一種視覺角度執(zhí)行器，包括殼體（1）和驅(qū)動器（16），其特征在于，所述殼體（1）的內(nèi)壁固定裝配有高精密步進(jìn)電機(jī)（4），所述高精密步進(jìn)電機(jī)（4）的動力輸出軸固定連接有主動齒輪（5），所述殼體（1）的內(nèi)壁固定裝配有限位管（7），所述限位管（7）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有絲桿（8），所述絲桿（8）的外沿固定裝配有從動齒輪（10），所述從動齒輪（10）的外沿螺紋連接有滑塊（11），所述滑塊（11）的外側(cè)對稱固定裝配有兩個(gè)導(dǎo)向塊（12），所述殼體（1）的內(nèi)壁對稱開設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向軌（14），且兩個(gè)導(dǎo)向軌（14）的內(nèi)壁均固定裝配有固定桿（13），所述滑塊（11）的頂部固定裝配有執(zhí)行器本體（15）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺角度執(zhí)行器，其特征在于，所述殼體（1）的外側(cè)對稱固定裝配有兩個(gè)安裝桿（2），且兩個(gè)安裝桿（2）遠(yuǎn)離殼體（1）的一端內(nèi)壁開設(shè)有定位孔（3）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺角度執(zhí)行器，其特征在于，所述主動齒輪（5）遠(yuǎn)離高精密步進(jìn)電機(jī)（4）的一側(cè)固定連接有定位銷（6），所述定位銷（6）遠(yuǎn)離主動齒輪（5）的一端轉(zhuǎn)動連接于殼體（1）的內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺角度執(zhí)行器，其特征在于，所述絲桿（8）遠(yuǎn)離限位管（7）的一端固定連接有限位桿（9），所述限位桿（9）轉(zhuǎn)動連接于殼體（1）的內(nèi)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺角度執(zhí)行器，其特征在于，所述主動齒輪（5）和從動齒輪（10）處于同一截面，所述主動齒輪（5）和從動齒輪（10）的輪齒相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺角度執(zhí)行器，其特征在于，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊（12）的內(nèi)壁均開設(shè)有滑動孔，且兩個(gè)固定桿（13）設(shè)置于兩個(gè)滑動孔的內(nèi)壁，所述導(dǎo)向塊（12）的形狀與導(dǎo)向軌（14）的內(nèi)壁形狀相適配均呈圓弧狀，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊（12）滑動連接于兩個(gè)導(dǎo)向軌（14）的內(nèi)壁，所述導(dǎo)向塊（12）和固定桿（13）均通過硅膠制備而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種視覺角度執(zhí)行器，其特征在于，所述驅(qū)動器（16）和高精密步進(jìn)電機(jī)（4）之間電性連接。