本發(fā)明涉及煉焦裝備，特別是涉及一種可拆式行車軌道連接器及使用方法。
背景技術(shù)：
1、隨著冶金行業(yè)的發(fā)展，焦?fàn)t的布局和熄焦方式發(fā)生了諸多變化。在當(dāng)前焦?fàn)t布局中，當(dāng)有多座焦?fàn)t且采取全干熄方式時(shí)，焦炭有多種熄焦選擇。然而，與焦?fàn)t配套的煉焦移動(dòng)裝備中，熄焦車的運(yùn)行存在一定問(wèn)題。由于工藝設(shè)計(jì)要求，生產(chǎn)時(shí)通常只有一組熄焦車在熄焦線上運(yùn)行，一旦車輛出現(xiàn)較大故障，因備用車放置在離線位置，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線倒運(yùn)，需通過(guò)遷車臺(tái)來(lái)倒運(yùn)備用車輛。
2、熄焦車在作業(yè)時(shí)，熄焦車經(jīng)過(guò)遷車臺(tái)上的軌道與原有軌道的接縫處時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈沖擊振動(dòng)。這種振動(dòng)對(duì)車輪軸承造成強(qiáng)烈沖擊破壞，導(dǎo)致設(shè)備損壞，增加了檢修或換車時(shí)間，嚴(yán)重影響生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。
3、傳統(tǒng)解決軌道接頭問(wèn)題的方法，如將軌道接頭焊接(鋁熱焊或手工焊)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化，在此場(chǎng)景下并不適用，因?yàn)檫w車臺(tái)需要經(jīng)常調(diào)換備用車輛，軌道接頭必須設(shè)計(jì)成可拆卸可連接的方式。因此，現(xiàn)有技術(shù)在滿足熄焦車運(yùn)行平穩(wěn)和軌道接頭可拆需求方面存在不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是提供一種可拆式行車軌道連接器及使用方法，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效減少?zèng)_擊振動(dòng)，有效保證熄焦車安全平穩(wěn)運(yùn)行。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：
3、本發(fā)明提供一種可拆式行車軌道連接器，包括：遷車臺(tái)軌道接頭、軌道連接器本體、焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭和連接件，所述遷車臺(tái)軌道接頭設(shè)置有第一斜面；所述軌道連接器本體的兩端分別設(shè)置有第二斜面和第三斜面；所述焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭設(shè)置有第四斜面；所述連接件分別與所述遷車臺(tái)軌道接頭、所述軌道連接器本體和所述焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭能夠拆卸地固定連接，以使所述第一斜面與所述第二斜面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置并在所述第一斜面和所述第二斜面之間形成第一斜縫，所述第三斜面與所述第四斜面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置并在所述第三斜面和所述第四斜面之間形成第二斜縫。
4、優(yōu)選的，所述第一斜面的兩端分別設(shè)置第一豎面和第二豎面，所述第二斜面的兩端分別設(shè)置有第三豎面和第四豎面，所述第一豎面與所述第三豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置，所述第二豎面與所述第四豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置。
5、優(yōu)選的，所述第三斜面的兩端設(shè)置有第五豎面和第六豎面，所述第四斜面的兩端設(shè)置有第七豎面和第八豎面，所述第五豎面與所述第七豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置，所述第六豎面與所述第八豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置。
6、優(yōu)選的，所述第二斜面和所述第三斜面關(guān)于所述軌道連接器本體的中心面對(duì)稱設(shè)置。
7、優(yōu)選的，所述連接件包括兩個(gè)連接板、多個(gè)第一連接螺栓、多個(gè)第一連接螺母、多個(gè)第二連接螺栓、多個(gè)第二連接螺母、多個(gè)第三連接螺栓和多個(gè)第三連接螺母，所述連接板上依次設(shè)置有多個(gè)第一通孔、多個(gè)第二通孔和多個(gè)第三通孔，所述第一連接螺栓用于穿過(guò)所述第一通孔、所述遷車臺(tái)軌道接頭與所述第一連接螺母螺紋連接以將兩個(gè)所述連接板固定于所述遷車臺(tái)軌道接頭的兩側(cè)，所述第二連接螺栓用于穿過(guò)所述第二通孔、所述軌道連接器本體與所述第二連接螺母螺紋連接以將兩個(gè)所述連接板固定于所述軌道連接器本體的兩側(cè)，所述第三連接螺栓用于穿過(guò)所述第三通孔、所述焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭與所述第三連接螺母螺紋連接以將兩個(gè)所述連接板固定于所述焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭的兩側(cè)。
8、優(yōu)選的，所述第一固定螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二固定螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，所述第三固定螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)所述連接板上的所述第一通孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二通孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述第三通孔的數(shù)量為兩個(gè)。
9、本發(fā)明還提供了一種如上所述的可拆式行車軌道連接器的使用方法，包括以下步驟：
10、熄焦車的車輪經(jīng)過(guò)遷車臺(tái)上的軌道與軌道連接器本體之間的第一斜縫時(shí)，熄焦車的車輪與第一斜縫的接觸為點(diǎn)接觸，實(shí)現(xiàn)車輛通過(guò)第一斜縫的平滑過(guò)渡，減少?zèng)_擊振動(dòng)；
11、熄焦車的車輪經(jīng)過(guò)遷車臺(tái)上的軌道與軌道連接器本體之間的第二斜縫時(shí)，熄焦車的車輪與第二斜縫的接觸為點(diǎn)接觸，實(shí)現(xiàn)車輛通過(guò)第二斜縫的平滑過(guò)渡，減少?zèng)_擊振動(dòng)。
12、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：
13、本發(fā)明提供了一種可拆式行車軌道連接器及使用方法，通過(guò)設(shè)置斜面對(duì)接并形成斜縫的結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)軌道連接的方式(直線型接頭對(duì)接方式)。當(dāng)車輛車輪經(jīng)過(guò)時(shí)，相較于傳統(tǒng)的軌道接頭形式，這種斜縫設(shè)計(jì)使得車輪與軌道接頭的接觸方式發(fā)生改變，由線接觸改為近似點(diǎn)接觸，更有利于實(shí)現(xiàn)車輛通過(guò)軌道接縫處的平滑過(guò)渡，減少?zèng)_擊振動(dòng)，保護(hù)車輪軸承，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，并保障行車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，可拆卸的連接方式滿足了遷車臺(tái)對(duì)備用車輛倒運(yùn)時(shí)軌道連接需要靈活拆裝的要求。
1.一種可拆式行車軌道連接器，其特征在于：包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式行車軌道連接器，其特征在于：所述第一斜面的兩端分別設(shè)置第一豎面和第二豎面，所述第二斜面的兩端分別設(shè)置有第三豎面和第四豎面，所述第一豎面與所述第三豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置，所述第二豎面與所述第四豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆式行車軌道連接器，其特征在于：所述第三斜面的兩端設(shè)置有第五豎面和第六豎面，所述第四斜面的兩端設(shè)置有第七豎面和第八豎面，所述第五豎面與所述第七豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置，所述第六豎面與所述第八豎面對(duì)應(yīng)并平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆式行車軌道連接器，其特征在于：所述第二斜面和所述第三斜面關(guān)于所述軌道連接器本體的中心面對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式行車軌道連接器，其特征在于：所述連接件包括兩個(gè)連接板、多個(gè)第一連接螺栓、多個(gè)第一連接螺母、多個(gè)第二連接螺栓、多個(gè)第二連接螺母、多個(gè)第三連接螺栓和多個(gè)第三連接螺母，所述連接板上依次設(shè)置有多個(gè)第一通孔、多個(gè)第二通孔和多個(gè)第三通孔，所述第一連接螺栓用于穿過(guò)所述第一通孔、所述遷車臺(tái)軌道接頭與所述第一連接螺母螺紋連接以將兩個(gè)所述連接板固定于所述遷車臺(tái)軌道接頭的兩側(cè)，所述第二連接螺栓用于穿過(guò)所述第二通孔、所述軌道連接器本體與所述第二連接螺母螺紋連接以將兩個(gè)所述連接板固定于所述軌道連接器本體的兩側(cè)，所述第三連接螺栓用于穿過(guò)所述第三通孔、所述焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭與所述第三連接螺母螺紋連接以將兩個(gè)所述連接板固定于所述焦?fàn)t區(qū)域軌道接頭的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可拆式行車軌道連接器，其特征在于：所述第一固定螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二固定螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，所述第三固定螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)所述連接板上的所述第一通孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二通孔的數(shù)量為兩個(gè)，所述第三通孔的數(shù)量為兩個(gè)。
7.一種如權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的可拆式行車軌道連接器的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：