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本發(fā)明涉及鐵路檢測，具體涉及一種鐵路工程病害快速檢測設(shè)備及實現(xiàn)方法。、在一些鐵路檢測工藝中，使監(jiān)控裝置沿鐵軌移動，通過采集器采集鐵軌信息，進(jìn)而檢測潛在的病害。現(xiàn)有的監(jiān)控裝置，包括車底板，車底板的底部四角均通過螺栓連接有減震器，且位于車底板同一端的兩個減震器的底部通過軸承座與軸承連接有同一個...

本發(fā)明涉及車間運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種自動化車間用可轉(zhuǎn)向重載rgv搬運(yùn)車及實現(xiàn)方法。、rgv軌道穿梭車，又稱rgv有軌集電搬運(yùn)車、rgv軌道自動化搬運(yùn)車，是工廠里用的有軌集電搬運(yùn)車，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動生產(chǎn)線和物流系統(tǒng)，它具有速度快、可靠性高。隨著智能制造在全世界大范圍興起，也使得智能制造產(chǎn)業(yè)...

本申請涉及城市軌道交通，尤其涉及一種行車日志安全分析方法及裝置。、隨著城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，部分城市軌道交通線路引入了互聯(lián)互通技術(shù)，即本線路的城市軌道交通列車可以進(jìn)入其他線路，同時其他線路的列車也可以進(jìn)本線路，以后備模式或cbtc（communication?based?train?...

本發(fā)明涉及軌道車輛，尤其涉及一種車體結(jié)構(gòu)及軌道車輛。、目前，車體結(jié)構(gòu)大多數(shù)采用金屬材料，但是金屬材料制造的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)列車存在重量大、易腐蝕、焊接變形大等問題。、為了解決上述問題，一些廠家將車體結(jié)構(gòu)的車體分為上車身、下車身和端墻，并采用碳纖維復(fù)合材料制作上車身、下車身和端墻，上車身和下車身拼合...

本發(fā)明涉及軌道作業(yè)，具體地，涉及一種地鐵隧道結(jié)構(gòu)維修作業(yè)小車。、隨著地鐵運(yùn)營里程的增加、運(yùn)營時間的增加，軌道交通隧道和地下車站土建結(jié)構(gòu)的維護(hù)、保養(yǎng)面臨著眾多問題，滲漏水病害治理為較為重要的一項。為了不影響列車的正常運(yùn)營，滲漏水治理通常是在“天窗”時間開展。隧道維護(hù)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)、搭建花費(fèi)時間較長...

本發(fā)明涉及軌道列車及其編組系統(tǒng)，更具體而言，涉及長超站臺的軌道列車及其編組統(tǒng)。、由于加長站臺長度受到地理位置的特殊條件限制無法實現(xiàn)，所以在站臺長度不變的情況下，只有增加列車長度，但要使旅客能安全的上下到站臺的問題一直沒有解決；、基于以上原因，現(xiàn)有軌道客車列車信號系統(tǒng)中的所有列車長度均指站內(nèi)...

本發(fā)明涉及鐵道探傷的，特別涉及一種鐵道機(jī)械化損傷檢測與修復(fù)設(shè)備。、現(xiàn)代鐵道車輛的關(guān)鍵承載部件通常采用大型復(fù)雜焊接結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)用及維修過程中不可避免地會產(chǎn)生各種缺陷和損傷。這些缺陷和損傷會極大地削弱結(jié)構(gòu)的承載能力，縮短其服役壽命。舉例來說，制造過程中可能會產(chǎn)生非金屬夾雜物、冶金型...

本公開屬于軌道交通，尤其涉及一種列車基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)分布式部署方法及系統(tǒng)。、ctcs-級列控系統(tǒng)是針對中國既有鐵路km/h及以下區(qū)段設(shè)計的，主要是為了兼容既有鐵路信號制式。在這一系統(tǒng)中，基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)扮演著至關(guān)重要的角色。、因列車運(yùn)行圖調(diào)整，或線路施工等原因，各鐵路局集團(tuán)公司需要頻繁更改ctcs...

本發(fā)明涉及鐵路領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵扶手裝置。、高鐵扶手是高鐵座椅上必要的配備設(shè)施，用以為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。、經(jīng)檢索，申請公布號為cna的中國專利申請，公開了一種高鐵扶手，其結(jié)構(gòu)包括頂板、外殼、按鈕、耳機(jī)孔、調(diào)節(jié)旋鈕、控制器、電源裝置、密封蓋、加熱座、第二調(diào)節(jié)旋鈕和充電座，所述頂板底...

本文涉及高速鐵路技術(shù)，尤指一種高速鐵路列車的測速測距方法和裝置。、高速鐵路以其運(yùn)輸能力強(qiáng)、安全可靠、乘坐舒適等特點，在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。近年來，隨著高速鐵路的快速建設(shè)，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(簡稱列控系統(tǒng))作為保障列車安全、快速運(yùn)行的核心技術(shù)，得到了廣泛應(yīng)用。列控系統(tǒng)主要由車載設(shè)備和地面設(shè)備組...

本申請涉及無人車控制，特別是涉及一種基于大模型和專用模型協(xié)作的無人車最優(yōu)行動序列生成系統(tǒng)及方法。、傳統(tǒng)的無人車任務(wù)理解與決策過程中，行動方案多依賴操控員根據(jù)經(jīng)驗或固定化的傳統(tǒng)算法進(jìn)行指揮，操控員需要采用遙控式手段控制無人車，采用串行思路進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃，無人車自主能力較差。這種指揮控制模式，需...

本發(fā)明涉及井下礦用電機(jī)車，具體而言，涉及一種用于井下礦用電機(jī)車的保護(hù)裝置。、本部分的內(nèi)容僅提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、井下礦用電機(jī)車在井下運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。按照電源劃分，已知的井下礦用電機(jī)車可分為架線式井下礦用電機(jī)車和蓄電池式井下礦用電機(jī)車。相較于架線式井下...

本發(fā)明屬于軌道交通安全防護(hù)，具體涉及一種拉伸變形吸能防沖擊緩沖裝置。、吸能緩沖裝置作為被動安全防護(hù)的關(guān)鍵部件，在汽車、軌道交通、航空航天等領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其核心功能在于吸收碰撞或沖擊產(chǎn)生的巨大動能，最大限度地降低對人員、設(shè)備和結(jié)構(gòu)的損害。在交通載具、高速列車急剎或受到外界撞擊時或...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體為一種動車組端部光軌標(biāo)識-站臺防誤乘動態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)。、隨著城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)和人們出行需求的日益增長，軌道交通作為一種高效、便捷、大運(yùn)量的公共交通方式，軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷密集化，各大城市紛紛構(gòu)建起復(fù)雜而龐大的軌道交通體系，以應(yīng)對日益增長的客流壓力，在此背景下，車站作為...

本發(fā)明屬于鐵路漏斗車，更具體地，涉及一種單側(cè)卸車開閉機(jī)構(gòu)及鐵路漏斗車。、鐵路漏斗車作為一種自卸車輛，在車體底部設(shè)有漏斗及底門開閉機(jī)構(gòu)，可不依靠外部裝置，僅借助貨物自重從漏斗口卸出，在鐵路運(yùn)輸中有良好的應(yīng)用。、既有鐵路漏斗車的漏斗板與車體一般為固定結(jié)構(gòu)，即漏斗板位置相對車體固定，導(dǎo)致車輛卸載...

本發(fā)明涉及金屬鑄造領(lǐng)域，尤其一種鐵水運(yùn)輸車主動行走駐車式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及方法。、目前在鋼鐵企業(yè)中的鐵水運(yùn)輸主要采用火車牽引，在鐵路上行走的鐵水運(yùn)輸車，該鐵水運(yùn)輸車由車架、轉(zhuǎn)向架、車鉤三大部分組成，其中轉(zhuǎn)向架作為承載整個上部結(jié)構(gòu)走行的主要機(jī)構(gòu)，配有輪對、搖枕、側(cè)架等結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向架是被動行走構(gòu)件，...

本發(fā)明屬于軌道交通，具體涉及基于ai-量子協(xié)同優(yōu)化與核聚變動力的超高速軌道交通系統(tǒng)及其控制方法。、在當(dāng)前的軌道交通領(lǐng)域，傳統(tǒng)高鐵主要依賴電網(wǎng)供電，這種供電方式存在諸多局限性。一方面，電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高昂，且在偏遠(yuǎn)地區(qū)或復(fù)雜地理環(huán)境下，電網(wǎng)鋪設(shè)難度大、成本極高，限制了高鐵線路的拓展。另一...

本發(fā)明涉及鐵路設(shè)備，具體的涉及一種鐵路作業(yè)人員安全防護(hù)綜合監(jiān)控方法及系統(tǒng)。、隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路線路維護(hù)和施工活動日益頻繁。然而，在這些活動中，由于環(huán)境復(fù)雜、視線不良等因素，作業(yè)人員面臨著較高的安全風(fēng)險，如被列車撞擊或誤入危險區(qū)域等事故時有發(fā)生。傳統(tǒng)的鐵路作業(yè)人員安全防護(hù)措施主...

本發(fā)明涉及軌道交通列車控制，尤其涉及一種列車惰性節(jié)能控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、列車在信號控車模式下且正常運(yùn)營過程中，往往只關(guān)注列車牽引、制動等功能的正常運(yùn)行及列車運(yùn)營跑圖的時效性，并未考慮列車的綠色節(jié)能控制方法。、現(xiàn)有技術(shù)在進(jìn)行運(yùn)營時存在以下問題：、()列車在正常牽引時，實際不...

本申請涉及礦井隧道安全的領(lǐng)域，尤其是涉及一種礦用擋車欄雙向控制方法及控制系統(tǒng)。、在煤礦挖掘工作中，通常需要使用梭車將井下開采好的煤炭物料運(yùn)輸至地面上，絞車通過鋼絲繩與梭車連接，由絞車牽引梭車沿礦井的斜坡隧道進(jìn)行運(yùn)輸。但在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生鋼絲繩斷裂進(jìn)而導(dǎo)致梭車跑車事故發(fā)生，從而造成人員傷亡...